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AVEC L’HUILE POUR BOÎTES ATF VZ LES VZO FONT COUP DOUBLE!

Les 93 autobus des transports publics du lac de Zurich et de l’Oberland zurichois, Zürichsee und Oberland AG (VZO), transportent chaque année pas moins de 21,5 millions de passagers! Et la tendance est à la hausse. Ensemble, ils parcourent près de 6,6 millions de kilomètres. Pour les VZO, gains d’efficience et préservation des ressources ne sont pas de vains mots. L’entreprise souhaitait harmoniser les intervalles de vidange du fluide de transmission de ses 52 bus articulés avec ceux des 35 bus standard. Elle s’est adressée à MOTOREX. La solution s’appelle ATF VZ.

Les VZO sont une entreprise partenaire de la communauté de transports publics zurichois (Zürcher Verkehrsverbund, ZVV). Leur mission: assurer les transports publics dans une région d’environ 250 km² comprise entre l’Oberland zurichois, la rive droite du lac de Zurich et Rapperswil-Jona.

MISSION «HARMONISATION»

Les bus standard et les bus articulés des VZO ont des transmissions différentes. Sur les bus articulés, le fluide de transmission doit être remplacé tous les 60 000 km, tandis que les bus standard se contentent d’une vidange tous les 120 000 km. Les responsables des ateliers des VZO souhaitaient uniformiser les intervalles de vidange, afin de doubler la durée de service des bus articulés de 60 000 à 120 000 km, et de diviser par deux le nombre de vidanges. Les avantages escomptés étaient:

  • un meilleur taux de disponibilité des véhicules
  • des temps d’arrêt réduits
  • une diminution des coûts de maintenance
  • la simplification de la logistique
  • la préservation des ressources, etc.

Tant les bus standard que les bus articulés des VZO sont des modèles Citaro de Mercedes-Benz, les premiers sont équipés d’une transmission Voith Diwa 5/6, les seconds, d’une boîte automatique ZF Ecolife. Les conditions d’exploitation sont difficiles: arrêts et démarrages fréquents, vitesses jusqu’à 80 km/h et dénivelés parfois importants.

UNE COLLABORATION INTENSIVE

Le fluide pour boîtes de vitesses automatiques MOTOREX ATF VZ est né de la collaboration avec le service technique des VZO, un fabricant d’additifs et d’autres spécialistes du domaine des transmissions automatiques. Au terme d’essais pratiques exhaustifs par les VZO et d’une réception conforme aux exigences des principaux constructeurs de transmissions, le fluide hydraulique a été homologué (voir «Spécifications» en encadré).

« MOTOREX ATF VZ a contribué de façon mesurable à accroître l’efficience de notre parc de véhicules. »
Urs Ryffel, chef d’atelier VZO, Grüningen

MOTOREX ATF VZ

Dans les boîtes automatiques d’autobus en particulier, le fluide hydraulique joue un rôle primordial à plus d’un titre. Il doit en effet assurer la transmission hydrodynamique de la puissance moteur, mais aussi le bon fonctionnement du ralentisseur. D’autre part, une transmission automatique est exposée à des valeurs de couple élevées et le passage des rapports doit se faire pratiquement sans à-coups. Le fluide de transmission est ainsi soumis à un effort de cisaillement très important, dans une plage de températures allant de valeurs négatives à plus + 105 °C dans le carter d’huile. L’huile MOTOREX ATF VZ a été formulée pour

répondre aux exigences spécifiques des transmissions automatiques Voith (Diwa 5/6) et ZF (Ecomat et Ecolife) équipant les autobus. Elle offre une très haute stabilité au cisaillement, une grande résistance au vieillissement et une remarquable capacité à supporter des charges. L’huile de base et les additifs qu’elle contient lui confèrent de confortables réserves qui lui permettent de conserver ses pleines performances sur 120 000 km au moins, conformément à l’objectif visé par les VZO.

Les lubrifiants innovants, tels que MOTOREX ATF VZ, s’inscrivent dans l’esprit du temps et contribuent à accroître l’efficience des transports publics.

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