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CONCEPT DE MANUTENTION NOVATEUR

Le déplacement professionnel de machines pesant plusieurs tonnes est une prestation en forte demande. Par rapport aux méthodes habituelles, le chariot à plateforme automoteur Eitzlmayr Sefiro, associé à une grue de 200t, travaille plus rapidement et de manière plus écologique.

Lorsqu’il s’agit de transporter ou de déplacer des machines de plusieurs tonnes dans des halles de production, les temps d’arrêt doivent être aussi courts que possible. Mario Eitzlmayr a très tôt décelé le potentiel de ce genre d’activité et conçu une solution novatrice et totalement inédite pour le transport de machines offrant de nombreux avantages par rapport aux méthodes connues, comme le déplacement sur rouleaux.

UN CONCEPT NOVATEUR

 «Notre solution de chariot automoteur combiné à une grue pour charges lourdes est tout à fait unique en Europe», explique Mario Eitzlmayr devant l’énorme engin. L’ensemble se compose de deux éléments: un chariot à plateforme automoteur, dont l’entreprise possède deux exemplaires, et une grue de 200 t. Les éléments s’assemblent avec précision et peuvent s’utiliser en mode stationnaire ou séparément. Grâce à leur motorisation hybride (électrique/diesel), ils fonctionnent silencieusement. En mode tout électrique, par exemple dans des halles de production fermées, ils ne produisent aucune émission.

TOUR DE FORCE HYDRAULIQUE

Conçu pour délivrer une puissance titanesque, le système hydraulique est le véritable cœur de ces deux engins. C’est à la société autrichienne Hasieber Hydraulik GmbH qu’a été confiée la réalisation de la partie hydraulique du projet. Pour le choix du fluide hydraulique, l’entreprise s’est adressée à MOTOREX, dont elle connaissait la réputation acquise dans d’autres projets hydrauliques. Sur la base des données techniques et des exigences, le constructeur a décidé d’évaluer l’huile hydraulique MOTOREX Corex HV 46. Dans le cas du chariot transporteur Sefiro, les quatre gros vérins hydrauliques, d’une capacité totale de levage de 175 t, sont uniquement actionnés par le fluide hydraulique. Le système hydraulique de la grue, quant à lui, contient 2300 litres de MOTOREX Corex HV 46. Cette huile hydraulique reste stable à toutes les températures, offre une fluidité uniforme et empêche tout broutage (stick slip), phénomène tant redouté. C’est le seul moyen de garantir le dosage fin et la précision millimétrique que requiert la manutention de charges lourdes. Quelle que soit la taille de projets futurs en matière d’engins hydrauliques, une chose est sûre: MOTOREX sera une composante incontournable!

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