DANIELS MINIATYRMOTORER: ”… DET GÅR MED MUSIK!”

Motorer har allt sedan barndomen fascinerat Daniel Aquilon (76). Medan han ännu gick i lära till elektromekaniker byggde han vid 17 års ålder sin första fullt funktionsdugliga motor. Det speciella med den var skalan 1:3. Tillsammans med vännen Bernard Bussy (74) vågade han sig också på den legendariska 180° V12-motorn i Ferrari® 512 TR. Fram till idag har den finurlige fransk-schweizaren byggt fullt funktionsdugliga förbränningsmotorer ”en miniature”. MOTOREX har hälsat på hos de båda.

Franska chansons ljuder svagt i bakgrunden medan Daniel Aquilon arbetar på en miniatyrisering i sin bara 14 m2 stora verkstad. Hans far var mekaniker. Det var också han som på 1950-talet berättade för sin som om arbetet, för det mesta på amerikanska motorer. Tekniska raffinemang som till exempel hydraulisk ventilspelutjämning och automatväxellådor var då på gång.

ATT SÄTTA SIG SJÄLV PÅ PROV

Redan som elektromekanikerlärling byggde Daniel vid 17 års ålder sin första funktionsdugliga motor, en encylindrig fyrtaktare med slagvolymen 25 cm3. Som driftmekaniker arbetade han sedan mer än 25 år i samma företag. Med sin stora talang höll han sig framme överallt där mekaniska och elektriska utmaningar fanns att övervinna. Därvid åstadkom han gång på gång häpnadsväckande saker utan att kunna uppvisa någon ingenjörsexamen eller yrkeserfarenhet från prototypbyggnad hos någon välkänd biltillverkare. Det som håller både honom och hans motorer igång är den rena passionen. Viljan att bevisa för sig själv, att om och om igen sätta sig själv på prov. Samtidigt är han som person tillbakadragen och sätter aldrig sig själv och sina färdigheter i förgrunden. Med enklast möjliga utrustning, vilket vill säga en pelarborrmaskin, ett dubbelsupportbord och en liten svarv, tillverkar Daniel än idag perfekt fungerande miniatyrer. Bland dessa finns en Stirling-motor, flera fyrtaktare med en till tolv cylindrar i boxer-, radoch V-motorer, en encylindrig diesel och till och med en 14-cylindrig stjärnmotor.

KONSTRUKTÖREN MÖTER KOMMUNIKATÖREN

Av en slump lärde Daniel Aquilon och Bernard Bussy känna varandra 2002. Då höll Daniel just på med sin första tolvcylindriga motor: Det var ingenjören Gioacchino Colombos legendariska Ferrari® 60°-V12-motor med en överliggande kamaxel per cylinderrad, tre förgasare, 2-ventilsteknik och vått oljetråg. Den hest gnisslande V12-motorn trollband genast Bernard, som redan hade en avsevärd halt av bensin i blodet. Och så uppstod tanken att under namnet Motorconcept göra de motoriska mästerverken tillgängliga för en utökad krets av intresserade.

FÖRSTA TOLVCYLINDERMOTORN VID 60

Nästan precis till sin 60-årsdag blev Daniel färdig med sin första tolvcylindermotor. En sensation! Men han hade gjort upp räkningen utan Bernard. Denne hade en ännu mer kvalificerad motoridé i beredskap åt sin ”teamkamrat”: Den av Mauro Forghieri konstruerade 180-graders V12:a som användes första gången i Formel 1 Ferrari® 512 F1 (1964 – 1965). Den här motorn kom sedan att i olika varianter driva tusentals exem-plar av standardmodellerna 365 GT/4 BB, BB 512, BB 512i, Testarossa, 512 TR och 512 M mellan 1973 och 1996. Om vevaxeln var Colombo V-12:s ”pièce de résistance” (besvärligaste komponent), var motsvarande delar på den nya 12-cylindersmotorn de kamremstyrda cylinderlocken med sina fyra ventiler och den elektroniskt styrda bensininsprutningen. Som sin stora förebild har 512-TR-motorn också smörjning med torrt oljetråg. På bara 2 år tillverkade Daniel motorn under mer än 4000 arbetstimmar.

EXAKT IN I MINSTA DETALJ

Hans uttalande om att det inte går att förminska allting rakt av i skala 1:3 är intressant. Om man t. ex. förminskar tändstiften för mycket får inte gnistan en tillräckligt lång väg att gå mellan mittelektroden och jordelektroden. Tändstiften överensstämmer därför i och för sig utseendemässigt med originalet, men skalmässigt är de något större. Vad som särskilt fascinerar är hela bränsleförsörjningen inklusive styrsystemet för den platta V12-motorn. När det gäller elektroniken har Daniel kunnat förlita sig på en familjemedlem i dotcomgenerationen. Den 6,4 hk starka boxermotorn kan komma upp i 8000 varv per minut innan den slår ifrån. Den åtföljs av ett sound som söker sin like. Men vilken V12:a från Motorconcept låter vackrast: 60° V12 med förgasare eller den insprutade Flat 12? Det är som att jämföra Mozart och Beethoven eller Pepsi® och Coca-Cola ®, alltså en ren smaksak. Men en sak är säker: för Daniel och Bernard är det bara smörjmedel från MOTOREX som gäller.

HÄR SPELAR MUSIKEN

close

Vi använder cookies för att förbättra våra tjänster. Genom att använda denna webbplats accepterar du detta. Läs mer om juridiska frågor och dataskydd här: